[摘要]在临江地区的渤海国历史文化资源中，有四项颇具特色，包括：临江是渤海五京之一的西京；临江是渤海国可与大唐内地媲美的铜冶中心；临江是渤海国最重要的水陆交通枢纽；临江是渤海国最大的对外贸易窗口。这四个项就是临江渤海国历史文化资源发掘利用的突破口。

      [关键词]  渤海国 西京 临江

      我国的渤海遗址、遗迹广布吉黑两省，各地竞相开发利用，如火如荼。在这种情况下，临江地区渤海国历史文化资源开发利用若要迅速打开局面，就要避免同质，抓住特色，才能选好突破口。

      临江地区有特色的渤海遗址、遗迹主要有四个：

一、临江是渤海五京之一的西京

      京是渤海国重要的区域中心，有政治、经济、军事等多重意义。西京虽然不像上京、中京、东京那样，有规模宏大且保存较好的城垣和宫殿址，但它是渤海国之一京，确实是有明确史料依据，并且得到学界普遍认可的。

二、临江是渤海国可与大唐内地媲美的铜冶中心

      渤海经济的一大亮点是铜的冶炼和铜器制作。渤海的铜冶炼技术成熟，与唐差距不大，甚至可以说各有千秋。渤海人能炼优质熟铜，自给有余，还输出到唐。“文宗开成元年（863）六月，淄青节度使奏：渤海将到熟铜请不禁断”。中原地区铜器铸造业的历史非常悠久，代表夏代文化的河南偃师二里头遗址就发现了铸铜作坊，出土了矿石、坩埚、石范、炼渣、铜块、铜条等，表现出夏人已经初步掌握了较系统的铜的冶炼和铜器制作技艺。这一技艺发展到唐代已经非常成熟了，唐的铜冶和铜器制作业和其他众多行业一样，都代表着东亚最高水平。渤海的铜能在唐打开市场，受到唐人的喜爱，足见其冶炼水平不低，产量也相当可观。唐的铜冶业和其他众多行业一样，都代表着东亚最高水平，渤海的铜能在唐打开市场，受到唐人的喜爱，足见其冶炼水平不低，产量也相当可观。

      我们说临江是渤海的铜冶炼中心，是因为发现了渤海最大的铜矿和冶铜遗址。在今临江市六道沟镇错草顶子村约10平方公里的范围内，发现散布着冶铜址近百处、数处巨大的铜渣堆、及古矿洞多处。距此不远的临江市六道沟镇冰湖村的山上，也发现了多处巨大的铜渣堆，以及古矿洞、冶铜炉多处。考古工作者认为这是一处集采矿、冶炼于一身的高句丽、渤海时期铜矿遗址，是渤海铜的主产地。2011年，国务院公布这一冶铜遗址为第五批全国重点文物保护单位。

      渤海的铜器制作技术与前代相比也取得了很大发展，成绩显著。在渤海遗址中出土的铜器很多，主要是生活用品、装饰品、建筑构件、及宗教用品，有剪刀、镊、带扣、钮扣、簪、耳环、手镯、锅、碗、钵、匙、锁、合叶、铃、盒、骑士像、佛像等几十种。与铁相比，铜主要用于一些细小物件的制造，兵器和大型农具基本不用铜。这些器物发现于渤海各地，并非限于临江一地，但可能有很大一部分是从临江地区输来的。铜器多为细小物件，运输难度不大。

      渤海有郢、涑、铜三个独奏州。所谓独奏州即因具有某种特殊的重要性，不隶属于某府而直接隶属于王廷。铜州以产铜而得名。因为铜是非常重要的战略物资，王廷要直接掌握，故以之为独奏州。谭其骧先生把铜州定位于今黑龙江省宁安至吉林省汪清县之间，这可能有误，因为这一带并没有发现古代冶铜遗址遗迹。铜州很可能就在临江市六道沟镇错草顶子村和冰湖村一带。

      东北地区的冶铜业的起始与中原地区大体同步，都为原始社会末期，所以渤海的冶铜业起点不低。当然，渤海的铜器制作技术受唐的影响很大。正是由于积极地向唐学习才取得了如此的成就。但渤海工匠并非简单地照抄照搬，而是在学习中找到了适合本地实际情况的生产方式。唐的冶金加工匠作系统性很强，渤海的这一体系则较不稳定，而这恰是渤海工匠因地制宜的表现。“工匠可能同时使用铸造和锻造生产简单的铜制饰品，兼顾生铁和熟铁两套不同的技术路线进行中小规模的混合型的生产实践。这种生产策略在效率上可能并不能达到最优，但考虑到其本身的产品需求和有限的技术水平，不失为一种更为适用的冶金生产模式。而这种更富有创造性的对技术的吸收和融合，不仅能够体现出渤海国与技术更为发达的中原王朝的紧密联系，也能反映出地方少数民族政权在生产生活中体现出的灵性和智慧。”另外，渤海的青铜器制作技术也存在受到新罗、日本和突厥影响的痕迹。

三、临江是渤海国最重要的水陆交通枢纽

《      新唐书》渤海传载，渤海国的主要对外交通线有5条，即朝贡道、契丹道、营州道、新罗道、日本道，其中最为繁忙的是朝贡道。朝贡道是从渤海上京到唐都长安间的交通线，因为渤海赴唐朝贡使团多取此道，故称朝贡道。这是一条繁忙的交通线。在渤海国存在的二百余年中，一共朝中原王朝一百三十余次，唐派使者出使渤海十几次，此外没有被史籍记载下来的双方往来人员必定更多，他们绝大多数都取道朝贡道，使之成为渤唐间的最主要的交通干线。

      朝贡道是水陆联运交通线，临江是水陆转换的枢纽。临江以上是陆路，经今抚松、和龙、石岘、汪清、大兴沟、天桥岭达上京龙泉府（黑龙江宁安）。临江以下是水路，顺鸭绿江而下入黄海，然后沿辽东半岛东岸，经乌骨江（今叆河）、石人汪（今庄河县城附近的石人岛）、杏花浦（新金县杏树屯）、青泥浦（今大连），到达辽东半岛最南端的都里镇（旅顺老铁山），在此横渡渤海海峡。在登州（山东蓬莱）入唐。

四、临江是渤海国最大的对外贸易窗口

      渤海人致力于对外贸易，这一点在唐周边诸地方民族政权中表现得十分突出，其原因正如金毓黻先生分析的，“渤海僻处东北，其地濒海，气候严寒，故多产鸷禽、异兽、文石、鳞介、药材，饥不能常食。寒不能尽衣，而往往为中朝殊方之所贵。重释通使，轮蹄四达，即以所产之物辇之各国，以易米、粟、布、帛，为国人日用之需。盖立国二百余年中，无一日不如是也。虽其国之南部亦产稻、绵，中部亦产粟、麦，然为量至少，不足于用，仍有待于邻国之输将。故考渤海之食货，食资于货，货即所以为食，凡俗之所贵，朝聘之所将，皆资以为食者也。诸国之所赐予及迥易，皆所以为货者也。”另外，渤海的上层社会在生活方式上处处仿唐，追求唐的奢侈品，这也是渤海人不畏艰辛，致力于与外界的贸易的动力之一。

      在渤海的对外贸易对象中，唐始终处绝对首位，这就决定了渤海与唐间的主要交通线朝贡道是渤海最大的对外贸易通道。而临江所处的地理环境和水陆交通枢纽地位，又决定了其必然是最大贸易窗口。

      临江向上到上京这段路要穿越了长白山腹地的原始森林，是整个朝贡道最崎岖难行的一段。17世纪，有一位内地人士叫杨宾，出关到宁古塔（今宁安）省亲。他穿越长白山时的记录，形象地表述了人们在原始森林中跋涉的感受：“（森林里）万木参天，排比联络，间不容尺……而树根盘错，乱石坑呀，秋冬冰雪凝结，不受马蹄。春夏高处泥沼数尺，低处汇为波涛……蚊虻白戟之类，攒啮人马，马畏之不前……夜据木石，燎火自卫。山魈野鬼啸呼，堕人心胆”。可见在古代的条件下，不要说物资运输，就是行人都非常艰难。而临江以下为水路乘船，则明显便利许多。所以渤海对唐贸易的大宗物资不可能是从上京运过来。最方便的做法当然是在西京临江备办，然后装船水运。渤海使团向唐进贡的贡品，以及使团“裹粮而行”所需的稻米也要在这里补充。唐的商人来渤海国贸易，也一定不会是深入渤海内地。效率最高的办法，就是在西京与渤海国当地商人交割。唐商人带来的货物由渤海商人分销渤海各地，唐商所要物品也由渤海商人在各地备办，运来交割。这样，西京就成了渤海国对外贸易的最大窗口和最大物资集散地。

初审：郭小宇

复审：韩铁英

终审：曹梦南